Dísel innspýting eldsneyti innspýtingartæki 0445120252 Bosch fyrir Cummins vél

Frumkvöðull í dísilvélarbílnum

Hins vegar var það einstök sköpunarkraftur Clessie sem kom fyrirtækinu aftur af barmi gjaldþrots. Hann setti dísilvél í gamla Packard eðalvagn. Á aðfangadag árið 1929 ók hann fyrsta dísilbílnum í Bandaríkjunum og fór með Herra Erwin í bíltúr og reyndi að sannfæra Erwin um að halda áfram að fjárfesta með góðum árangri dísilbílsins. Þessi veðmálslega nálgun bjargaði Cummins. Með nýju innrennsli Herra Irwins er Clessie staðráðinn í að kynna nýja hugmyndina um dísilvél. Hann og Disenberg settu hraðamet fyrir dísilvél á Dayton Beach. Árið 1931 setti Cummins liðið enn og aftur nýtt þrekmet með því að aka 13.535 mílur á Indianapolis Motor Speedway. Eldsneytissparnaður og ending þessara frumgerða vann nokkra vörubílstjóra og bílaflotastjóra, sem byrjuðu að endurnýta Cummins vélar á farartæki sín.

Grunnurinn að velgengni í starfi

Árið 1933 setti Cummins H-gerð vélina á markað. Kraftmikil og hæfð þörfum flutningaiðnaðarins varð þessi vél farsælasta vélalína Cummins. Á sama tíma réði Cummins frábæra stjórnendur, þar á meðal John Niven, reyndan stjórnanda; Paris Lightsinger, sem sjálfur bjó til viðskiptavina- og umboðsmiðað markaðskerfi Cummins; VE McMahon Len, sem nútímavæddi starfsemi fyrirtækisins; og Joseph Erwin Miller, afabróður Herra Erwins, sem hafði verið framkvæmdastjóri Cummins síðan 1934. Á næstu 40 árum leiddi Herra Erwin Miller til þess að Cummins varð þekkt alþjóðlegt fyrirtæki. Með hágæðavörum og einstöku þjónustukerfi sínu á landsvísu græddi Cummins sinn fyrsta hagnað árið 1937. Árið 1940 hóf Cummins 100.000 mílna ábyrgðarþjónustu sem skapaði frumlegt fordæmi í vélaiðnaðinum.