Dísel innspýting eldsneyti innspýtingartæki 0445120240 Bosch fyrir Case / New Holland Cummins vél

Til þess að lengja endingartíma inndælingartækisins og bæta lokunarhraða nálarlokans ætti að nota lágtregðuinnsprautuna fyrir dísilvélina með snúningshraða meiri en 3000r/mín. En lágt tregðu innspýtingarþvermál er lítið, vélrænt álag og varmaálag er stórt, þannig að gæðakröfur vorsins eru tiltölulega bættar. Að auki, til að draga enn frekar úr hreyfitregðu, er hægt að nota aðferðina til að minnka þvermál nálarlokans til að draga enn frekar úr hreyfitregðu eldsneytisinnspýtingartækisins. Lítil tregða eldsneytissprautunnar er góð til að koma í veg fyrir kavitation á yfirborði nálarsætisins, forðast kolefnissöfnun sem er fast í eldsneytisstútnum af völdum bakflæðis gass og seinkun á innspýtingu af völdum árangurslausrar viðbragðs nálarlokans. Til dæmis, YG6105QC dísilvél notar lágt tregðu eldsneytisinnsprautunartæki.

Innspýtingsþrýstingur (kraftur j) dísilvélar er mikilvægur breytu eldsneytisinnsprautunarkerfis. Þegar aðrar breytur innspýtingarkerfisins eru öruggar er innspýtingarþrýstingurinn ákvarðaður af inndælingarþrýstingnum. Venjulegur innspýtingarþrýstingur 12150L dísilvélar er 21 MPa, en hann mun minnka smám saman með vexti líftímans. Eftir að þjónustan rennur út fer hún almennt niður í 17,3 ~ 19,4 MPa. Lækkun byrjunarþrýstings mun auka innspýtingu, lengja innspýtingartímann, auka olíuframboð og leiða til aukins afl dísilvélar. Á sama tíma minnkar eldsneytisinnspýtingshraðinn, olíugeislasviðið styttist, meðalþvermál v olíuögnarinnar eykst, úðagæðin versna, bruninn versnar, sem leiðir til efnahagslegrar samdráttar dísilvélarinnar. Að auki, byrjun þrýstingsfall er einnig auðvelt að mynda kolefnisútfellingu í hausnum á nálarlokanum.