Dísel innspýting eldsneyti innspýtingartæki 0445120123 Bosch fyrir Cummins Kamaz Kavz vél

Sérstakt prófunarferlið er sem hér segir: (1) Þegar snúningshraði eldsneytisinnsprautunardælunnar er 1000 sn./mín., stilltu stöðu tannstangar eldsneytisgjafa þannig að olíurúmmál eldsneytisinnsprautunardælunnar sé 50 mm3, Haltu stöðu bensíngjafastöngarinnar óbreyttri og mældu höggkraft úða hvers gats á eldsneytisinnsprautunartækinu undir snúningshraða eldsneytisinnsprautunardælunnar kl. 800, 1000 og 1200 r/mín í sömu röð; (2) Stilltu prófunarbekkinn á eldsneytisdælunni til að hraða eldsneytisinnsprautunardælunnar gangi stöðugt við 1000 sn./mín., stilltu stöðu olíugjafatannstangarinnar og mældu höggkraft úða hvers gats á eldsneytisinnsprautunartækið þegar hringolíurúmmál eldsneytisinnsprautunardælunnar er 50, 60 og 70 mm3/lotur.

Til að mæta ströngum reglum um CO: losun og draga úr markmiðsátökum á milli nituroxíðs (NO.) og útblásturs sóts er nauðsynlegt að þróa hagkvæmar virkjanir. Það er áskorun fyrir dísilvélar að uppfylla núverandi og framtíðar evrópska losunarstaðla. Hátt útblásturshraði (EGR) og hár örvunarþrýstingur getur í raun bætt átökin milli NO og sótlosunar dísilvéla við hlutahleðslu. Ákjósanlegasta inndælingaraðferðin er sameinuð stafrænu inndælingarmynstri til að draga úr losun agna og brunahávaða. Matsumoto o.fl. hafa sýnt að hagræðing eldsneytisinnsprautunarkerfa er mikilvægur þáttur í að ná þessum markmiðum. Markmiðið með áframhaldandi tilraunarannsóknum er að samþætta þrýstimótunarkerfið inn í dísilinnsprautunarbúnað fólksbíla til að ná fram skilvirkri innspýtingarlíkönum með sama flóknu kerfi.