Dísel innspýting eldsneytis innspýtingartæki 0445120028 Samhæft við Bosch

Í fyrsta lagi skulum við segja nokkur orð um einsprautubúnaðinn. Í dag fækkar slíkum einingum sífellt þar sem kerfið er úrelt. Kjarni þess liggur í uppsetningu á aðeins einum stút - fyrir framan inngjöfina. Þær má finna á gömlum gerðum af erlendum bílum VW, Audi, Skoda, Seat o.fl.

Við skulum lýsa reikniritinu til að athuga viðnám inndælingartækis á einsprautubúnaði:

athugaðu tengiliðina frá inndælingartækjunum í pörum og berðu þá saman við gögnin úr handbókinni (venjulega eru þessi gildi.\u1,2b\u1,6bætti að vera á bilinu XNUMX ... XNUMX ohm);

þegar þú athugar tengiliði 1 og 4 þarftu að ganga úr skugga um að DTVV (hitaskynjari inntakslofts) virki rétt, til þess skaltu einnig nota viðnámsgögnin úr handbókinni;

ef viðnámsgildið er utan marka þarf að greina inndælingartækið nánar.

Startstútur

Oft, í gömlu eindælingartækjunum, er auk ventlainnsprautunarbúnaðarins einnig notaður svokallaður startstútur, sem hefur það hlutverk að gefa auka magn af eldsneyti þegar ICE er ræst, sérstaklega í köldu veðri og miklum ICE hraða, til að gera það auðveldara að ræsa. Rekstrartími þess er ákvörðuð sjálfkrafa af ECU (þ.e. hitauppstreymi), en venjulega er það aðeins nokkrar sekúndur, eftir það slekkur það á sér, þar sem brunavélin fer í gang og engin þörf er á frekari notkun þess.

Virknin er algjörlega svipuð og stútarnir í inndælingartækinu. Meðan á aðgerð stendur getur það einnig bilað að hluta eða öllu leyti. Skýr merki um slík vandamál er sú staðreynd að kalt ICE byrjar og stöðvast strax.