Dísil innspýtingartæki Eldsneytissprauta 0445110561 Bosch fyrir Deutz

Hönnun og greining á fjöleldsneyti innspýtingartæki (hluti 6)

Þegar borið er saman við vélstýrða inndælingartækið er hægt að gera nákvæma mælingu á inndældu eldsneytinu í rafstýrðu eldsneytisinnsprautunni með því að breyta púlsbreiddarmerkinu frá ECU. Tafla 1 gefur upp varmagildi, þéttleika og kröfum um stökkiómetrískt lofteldsneytishlutfall fyrir hin ýmsu eldsneyti.

Byggt á eldsneytisþéttleika, hitagildi, kröfum um loft-eldsneytishlutfall, afl og snúningshraða hreyfilsins sem krafist er, mun eldsneytismagn og nákvæm tímasetning innspýtingar vera gerð af ECU og segulspólu með því að breyta lengd tíma opnunartími inndælingartækis og upphaf inndælingar.
2.1. Aðferðafræði Til að ná ofangreindu markmiði var fjöleldsneytisinnsprautunartækið upphaflega hannað með því að taka tillit til mismunandi breytubreytileika milli mismunandi eldsneytis. Síðan var gerð líkanagerð og uppgerð. Í uppgerðinni var innspýtingartækið notað fyrir ýmislegt eldsneyti, þar á meðal bensín, CNG og asetýlen, til að skilja kraftmikla virkni hönnuðu fjöleldsneytisinnsprautunnar. Eftirfarandi hluti útskýrir hönnun, líkanagerð og uppgerð sem framkvæmd er til að ná markmiðinu.

2.2.Hönnun eldsneytisinndælingartækis Hinir ýmsu hlutar inndælingartækisins eru innspýtingarhluti, gormur, spólu, snælda og stútur eru sýndir á mynd 1. Helsti munurinn á gaseldsneytisinndælingunni og fljótandi eldsneytisinndælingunni er vinnuþrýstingurinn sem vökvinn. Eldsneyti er mjög seigfljótandi í eðli sínu en loftkennt eldsneyti. Það á að sprauta fljótandi eldsneyti við mjög háan þrýsting til að úða eldsneytið til að mynda einsleita brennslublöndu til að brennslan geti átt sér stað. Núverandi hönnun er gerð fyrir lítið seigfljótandi eldsneyti til að draga úr flækjum í hönnunarferlinu.