Dísel innspýting eldsneyti innspýtingartæki 0445110418 Bosch fyrir FIAT Ducato, Iveco Daily

Það eru margar ástæður fyrir lokubrotum: svo sem djúpslökkun; Efni sprungur; Óviðeigandi efni; Lásgróp umbreytingarbogi er of lítill; Lokasuðustyrkur er ekki nóg. Þessi grein fjallar aðeins um sprungur í lokum af völdum uppsetningar, óviðeigandi notkunar og annarra ógæðaástæðna.

Lokabrot af völdum höggs (að undanskildum lokastimpli af völdum rangs lokafasa)

Efsti dauður miðpunktur ventlahreyfingar er stöðugur í öllu ferlinu við notkun dísilvélar og neðsti dauðpunktur hans breytist lítillega við mismunandi vinnuaðstæður.

Í lausagangi eða miðlungs hraða, vegna virkni ventilfjöðrsins, er bilið á milli vipparmsskafts ventils og gats vipparmsskafts fyrir ofan skaftið. Sérvitringur snúningsmiðstöðvar velturarmsins miðað við skaftið á velturarminum er jöfn bilinu á milli skaftsins og skaftsins. Við háhraða aðgerð, vegna virkni ventilveltiarmsins, þrýstistangarinnar og tregðukraftsins, nær lokinn augnabliki neðsta dauðamiðju, sérvitringar snúningsmiðju velturarmsins og veltiarmsskaftsins og heildarúthlaupið á snúningsmiðja velturarmsins er tvisvar sinnum meira bilið á milli gats velturarmsins og skaftsins. Þá er niðurfærsla á dauðpunkti lokans niður á við um 4,4 ~ 5,6 sinnum af úthreinsun veltiarmsskafts. Þar sem núverandi litlar og meðalstórar dísilvélar í okkar landi eru aðallega á milli 0,06 og 0,10 mm, bendir tölfræðin til þess að tilfærsla lokans sé um 0,05 mm við háhraða notkun.