Bílavarahlutir eldsneytissprautun dísel innspýting 0445120110 0 445 120 110 fyrir sjálfvirka eldsneytisinnsprautu Common Rail stútur

Í hagræðingu á íhlutum véla, kynnti Yan Huasheng í smáatriðum hagræðingaraðferðina sem sameinar Matlab með BP taugakerfi og erfðafræðilegum reiknirit og þróaði samsvarandi forrit. Til að draga saman, almennt vélaþrep í kraftmikilli hönnun mala vélarbyggingarinnar: notkun endanlegra þátta hugbúnaðar til að koma á CAE greiningarlíkani af mala vélinni, fræðilegur útreikningur eða próf mældi breytur samskeytisins, inn í vélina líkan, með formgreiningu, harmoniskri svörunargreiningu og öðrum aðferðum til að finna lykilhluta vélarinnar, byggt á hönnunarreglum vélbúnaðarins, með næmnigreiningu, staðfræðigreiningu og annarri kraftmikilli hagræðingu.

Án þess að taka tillit til áhrifa stífleika snúningssamskeytisins, eða stífrar tengingar milli snúningsborðsins og súlunnar, samanborið við stífleika samskeytisins, hafa fyrstu fjórar náttúrutíðni malavélarinnar verið auknar til muna og samsvarandi titringur. stillingar hafa líka breyst. Ennfremur er útskýrt að þriggja raða rúlluleikarinn er viðkvæmur íhlutur sem hefur áhrif á stífleikaeiginleika íhvolfa endaslita kvörn dísilvélastúts og stífni og massi snúningsborðsins og súlunnar er of stór, sem bendir til útvega stefnu fyrir létta hönnun vélbúnaðarbyggingar í næsta kafla.

Þegar grunnurinn er algjörlega þvingaður lækkar náttúruleg tíðni fyrstu fjögurra raðanna í allri vélinni samanborið við þá án takmarkana. Í fyrstu tveimur röðum titringshama er hlutfallsleg tilfærsla snúningsborðsins stærst og í þriðju röðinni er tilfærsla efsta enda dálksins stærst og teygjanleg aflögun milli snúningsborðsins og súlan er lítil, sem getur verið áætluð stífur líkami.